Al utilizar un grupo electrógeno diésel, es importante comprender que el suministro oportuno de energía es un aspecto crucial:
Primero, revisando la válvula solenoide de arranque. Un método común para revisar los generadores es "mirar, escuchar, tocar y oler". Escuchar durante el inicio es esencial. Por ejemplo, con un generador Cummins americano genuino, simplemente presione el botón de inicio; Debería comenzar después de tres segundos. Debería escuchar dos "clics" en esos tres segundos. Si no escucha el segundo clic, verifique la válvula solenoide de arranque. Si la bobina del solenoide está quemada, el generador no arrancará.
En segundo lugar, comprobar la batería. Dado que la energía de respaldo no se utiliza con frecuencia, la capacidad del generador para arrancar depende en gran medida del mantenimiento de la batería. Un problema común con la batería es el voltaje pero no la corriente. Es posible que escuche que la válvula solenoide se activa en el motor de arranque, pero no hace girar el eje. Hay tres razones principales por las que el generador podría no detenerse:
1. Detener la carga de la batería durante la prueba puede provocar una carga insuficiente de la batería.
2. La bomba de aceite mecánica, accionada por una correa, suministra un gran volumen de aceite a su velocidad nominal. Sin embargo, la energía insuficiente de la batería hace que la placa de resorte en la válvula de cierre-no pueda sellar el combustible rociado desde las cuatro salidas debido a una succión insuficiente de la válvula solenoide cuando la unidad se detiene, lo que impide el apagado.
3. Las baterías de producción nacional suelen tener una vida útil de dos años y no se reemplazan periódicamente.
En tercer lugar, la inspección del combustible diésel y del aceite lubricante es crucial. Debido a que la unidad opera en estado estático durante períodos prolongados, sus diversos materiales sufren cambios químicos y físicos complejos con el aceite del motor, el refrigerante, el combustible diesel y el aire, lo que puede dañar la unidad. Por tanto, se debe prestar atención a la calidad del aceite. Por razones de seguridad contra incendios, los tanques de combustible diesel generalmente se colocan en una habitación sellada. Sin embargo, la humedad atmosférica se condensa debido a los cambios de temperatura, formando gotas que se adhieren a la pared interna del tanque y fluyen hacia el combustible diesel, provocando un contenido excesivo de agua. Dicho combustible diésel que ingresa a la bomba de combustible de alta-presión del motor diésel puede corroer el componente del acoplamiento de precisión-el émbolo-dazando gravemente la unidad. El aceite lubricante para generadores tiene una vida útil. Si se almacena durante mucho tiempo, las propiedades físicas y químicas del aceite lubricante cambiarán, lo que provocará que la condición de lubricación se deteriore cuando la unidad esté funcionando, lo que fácilmente puede provocar daños a las piezas del generador.
